PEGASUS Solero E5F Belt elektromos kerékpár (545Wh, dark chrome silver)

A Pegasus egy több, mint 40 éves prémium német gyártó, akik abból a szempontból (is) különlegesek, hogy a kínálatuk nagyon specifikus. Olyan gyártókkal Dunát lehet rekeszteni, akik mindent gyártanak (monti, cross, túra, városi stb.). Olyanokból is van egy pár, akik egy területre fókuszálnak, ez az esetek túlnyomó részében azonban a mountain bike-ok világát jelenti. A kimondottan túra, illetve városi ebike-okat tervező és gyártó márkákból már sokkal-sokkal kevesebb van. A Pegasus pedig ilyen szerencsénkre!

Ez a dedikált fókusz meg is látszik a Pegasus elektromos kerékpárjain. Itt egy dolog számít egy új modell tervezésekor: legyen kényelmes és kiválóan kezelhető (azon felül persze, hogy technikailag és esztétikailag TOP legyen). Annak hála, hogy a cég tervezőinek nem kell a különféle -jelentősen eltérő- felhasználási kategóriák között "szétszakadniuk", 40 éven át "faraghatták" a tökéletes túra, illetve városi kerékpár "receptjét".

Ez pedig testet ölt minden egyes Pegasus modellben, amik szerintünk és a vevők visszajelzései alapján is kategóriájukban az egyik, ha nem a legkomfortosabb ebike-oknak számítanak. Olyannak, amin már az első ülésre otthon érezzük magunkat. Olyan megoldásokkal találkozhatunk itt, amik más gyártók versenytárs modelljeiben jellemzően nem találkozhatunk: nagyobb, 63mm helyett 75mm-es rugóút az extra kényelemért, átütőtengelyes első villa az extra kezelhetőségért és praktikumért, hogy csak párat említsünk.

A gyártó szinte a teljes palettájában a Bosch motorjait használja (másik a Pinion MGU, ami először többek között a Pegasus pedelec-ekben debütált), így elektromos rásegítés terén is a legjobbat fogjuk kapni.

A city (agyváltós) kerékpárokról

Ha azt mondjuk, hogy 'városi ebike', a legtöbbünknek egy agyváltós kerékpár jut eszébe, nem véletlenül. Az agyváltó és a városi bringázás mostanra erőteljesen összeforrt, köszönhetően annak, hogy az agyváltók igazán a városban tudják erősségüket "villogtatni". Gondolunk itt a legerősebbre: álló helyzet is lehet váltani a váltóval. Ez a hirtelen jött megállásoknál, majd elindulásoknak -amikből a városban van bőven- nagyon hasznos tud lenni. Az agyváltó másik erőssége, a váltórendszer zártsága miatti kevésbé sérülékeny, kopásra hajlamos működés. Egy-egy "parkolásnál" nem gond, ha valaki nekiveri a bringáját a váltónknak, az ettől még nem fog elállítódni. Ezek az előnyök sarkallanak sokakat arra, hogy a városban agyváltós kerékpárt válasszanak.

De miért mindig a városról beszélünk? Nos, az agyváltóknak vannak megszokást igénylő tulajdonságai, amik viszont túrázás közben igényelnek nagyobb odafigyelést. Terhelés alatt nem szabad váltani, azaz kis szünetet kell tartani a pedálozásban a váltáskor. A váltórendszer áttétel tartománya is elmarad általában a láncváltókétól, így túrázáshoz kevesebben választanak ilyen ebike-okat. 

A city (agyváltós) elektromos kerékpárok természetesen fel vannak szerelve mindennel, amire szükségünk lesz a napi közlekedéshez (sárvédők, világítás, csomagtartó, kitámasztó) és a trekking kerékpároknál még egyenesebb testtartást biztosítanak.

Bosch Performance Line CX (BDU384Y) Smart System motorról

Lényegében a Bosch csúcsmotorját köszönhetjük a Smart System-es CX személyében. Egy bivalyerős, 85Nm-es, ugyanakkor kis tömegű és kompakt motor ez, ami rendkívül sportosan, dinamikusan indul és kitartóan menetel a 25km/h-s rásegítéses végsebességig. Bosch motoros mountain bike-okban lényegében szinte csak ezzel a csúcsmotorral találkozhatunk, de ez nem jelenti azt, hogy az e-mtb-k kisajátították volna maguknak a CX-et! SUV, illetve prémium trekking pedelec-ekben is serényen dolgozik a CX azon, hogy az emelkedőket szinte meg se érezzük.
Bátran állíthatjuk, hogy az egyik legnépszerűbb Bosch motor a CX, nem véletlenül, ereje mindenkit meggyőz!
A Smart System-es vérfrissítésnek hála a CX karakterisztikája az okostelefonunkon futó ‘Flow’ alkalmazáson keresztül finomhangolható, illetve otthonról frissíthető a szoftvere is.
További újítás, hogy a motorba egy úgynevezett ‘Connect Module’-t lehet beszerelni, aminek hála GPS-es nyomkövetéssel vértezhető fel ebike-unk és a megszokott ‘Flow’ alkalmazáson keresztül tudjuk követni, hogy merre jár meglovasított kerékpárunk.
Ez a konkrét típus, a BDU384Y a 2025-ös modellévvel mutatkozott be és elődjéhez képest 100grammal könnyebb, illetve valamivel halkabb és könnyebb kikapcsolt rásegítés mellett tekerni. Ereje megegyezik a 4. generációs, Smart System-es CX-ével (BDU374Y).

Működési elv: Nyomatékszenzor
Csúcsnyomatéka: 85Nm
Legnagyobb rásegítés: 340%
Mit jelent ez? Turbo-ban a legnagyobb rásegítési szinten az emberi erő 340%-át képes leadni a motor
Rásegítési szintek (gyárilag 4 rásegítési szint választható az alábbiakból): OFF, ECO, TOUR, TOUR+, SPORT, AUTO és Turbo
Nominális motor teljesítmény: 250W
Elektromos rásegítés sebesség-limitje: 25 km/h
Tömege: 2,8 kg

Bosch PowerPack 545 (Smart System) akkumulátorról

PowerPack néven a Bosch a vázra szerelt, úgynevezett “külső” akkumulátoraival találkozhatunk. Egy kiforrott konstrukcióról beszélhetünk, ami a vázba rejtett akkumulátorok világában is releváns tudott maradni, hiszen ennek a konstrukciónak hála az ebike váza (alsócsöve) keskenyebb lehet, illetve a váz tömege is kisebb jellemzően.

Egyértelműen első osztályú akkumulátorról beszélhetünk, a Bosch az egyik legjobb és legmegbízhatóbb akkukkal szereli ebike-jait.
Az akkumulátor természetesen le is vehető a vázról, így külön is tölthető. De ha arra van szükség, magán a kerékpáron hagyva is tölthetjük a vázon található töltő csatlakozón keresztül.
Az akkumulátor levételéhez ugyanakkor -szerencsére- szükségünk lesz a kulcsára, hisz azzal van rázárva a vázra, így nem kell attól tartanunk, hogy illetéktelenek csak úgy lekapják bringánkról az utcán. Érdekesség, hogy több gyártóval is találkozhatunk (pl: Pegasus), akik patkólakatot is adnak elektromos kerékpárjaikhoz, amit ugyanazzal a kulccsal nyithatunk/zárhatunk, mint az akkut.
Magán az akkumulátoron találunk egy gombot, amit megnyomva akár az egész Bosch rendszert is be tudjuk kapcsolni, illetve ha levettük ebike-unkról az akkut, ellenőrizni tudjuk a gomb mellett található led-ek segítségével az akku töltöttségét.

Kapacitás: 545Wh
Elhelyezés a kerékpáron: vázra szerelt dokkolón
Technológia: Li-ion
Tömeg: 3,0 kg
Akkumulátor ház anyaga: műanyag
Levehető az ebike-ról: igen, kulccsal kinyitva

Ebben a kerékpárban egy 545Wh kapacitású PowerPack van. Kíváncsi vagy arra, hogy ez mire elég? Nézd meg a Bosch hatótáv kalkulátorában, amit ITT találsz.

Bosch LED remote kezelőegységről

Ez a kijelző/kezelőegység debütált az új Bosch Smart System-el. Lényegében minden Smart System-es ebikeon találunk egy ilyen LED Remote-ot (vagy e-mtb-ken egy System Controller-t). Sokszor a LED Remote-ot kiegészítik egy Kiox 300/500 színes kijelzővel vagy egy Intuvia 100 fekete-fehér kijelzővel.
A LED Remote magában is teljes értékű egység, ugyanis a Bosch rendszert kiválóan tudjuk vele kezelni, a rajta található 6 gombon keresztül.
A LED Remote nem rendelkezik kijelző résszel, helyette több, színes led-el jelzi az akkumulátor töltöttségét, illetve a kiválasztott rásegítési szintet.
Okostelefonnal összekapcsolható a rendszer, így az eBike Flow applikáción keresztül láthatjuk, hogy mennyivel megyünk, mi volt az átlagunk. Ezeket az információkat egyébként a LED Remote-al kompatibilis Kiox 300 vagy Intuvia 100 kijelzőn is meg tudjuk tekinteni (nem véletlen, hogy a legtöbbször valamelyik kijelzővel együtt szerelik a LED Remote-ot) Utóbbiak kezeléshez viszont mindenképpen szükség van a LED Remote-ra, mivel csak ezen vannak gombok, amikkel az ebike rendszert tudjuk állítani.

Cyclocomputer funkciók: magán a LED Remote-on nincs, az eBike Flow appban viszont igen
Akkumulátor töltöttség százalékos visszajelzése: nem
Toló támogatás: van
Kijelző átmérője: nincs, helyette 7 led jelez vissza a rendszer állapotáról
Színek: színes led-ek
Okostelefonnal összekapcsolható: igen
Gombok száma: 6 db (+, - , bekapcsoló, jobbra, balra és OK gomb)
Gombok háttérvilágítása: nem
Tápellátás: belső akkumulátorról + ebike akkumulátoráról
Levehető: nem
Vízállóság: IP54 (por és fröccsenő víz ellen védett)

Bosch Intuvia 100 kijelzőről

Az Intuvia 100 a Bosch új generációs, Smart System rendszerének a fekete-fehér, jól olvasható, nagyobb méretű vezeték nélküli kijelzője. Azok akik ismerik az “ős Intuvia”-t, ismerősnek fogják találni utódját az Intuvia 100-at is, hisz mérete lényegében azonos, ahogy az információk elrendezése is. Ugyanakkor nem csak újra “elsüti” az Intuvia-t a Bosch a Smart System-ben is, hanem meg is reformálja azt. Kezdésnek rögtön egy cserélhető elemes (kb. 2 évig bírja egy elem) vezeték nélküli tisztán csak kijelzőt takar az Intuvia 100, aminek egyetlen feladata az információk megjelenítése. Azaz a rendszer kezeléséhez mindenképpen szükség van egy Bosch LED Remote-ra vagy System Controller-re.
A kijelző vezeték nélküli kialakításának hála könnyen és egyszerűen, akár otthon is ráépíthető Bosch Smart System-es ebike-unkra, hiszen nem kell a vezetékek elvezetésével bajlódni, elég csak felcsavarozni a tartó kart, majd abba bepattintani a kijelzőt.
Lévén, hogy ez is egy okos kijelző, funkciói folyamatosan fejlődhetnek, ezeket otthonunk kényelméből, telefonunkon keresztül frissítve tudjuk telepíteni (ez igaz a Bosch rendszer többi elemére is!)
Az Intuvia 100, szemben a színes Bosch kijelzőkkel, fix információs nézetekkel bír, azaz az egyes, lapozható, információs ablakok nem szabhatóak testre sem a kijelzőn, sem az applikáción belül.

Cyclocomputer funkciók: túratáv, bringázással töltött idő, becsült hatótáv, átlagos sebesség, legnagyobb elért sebesség, összes megtett táv, pontos idő
Akkumulátor töltöttség százalékos visszajelzése: igen
Toló támogatás: van
Kijelző átmérője: 2.5”
Színek: fekete-fehér
Okostelefonnal összekapcsolható: igen
Gombok száma: 1 db : bekapcsoló gomb
Gombok háttérvilágítása: nem
Tápellátás: CR2450 gombelem (élettartam: kb 2 év)
Levehető: igen
Vízállóság: IP54 (por és fröccsenő víz ellen védett)

5 sebességes Shimano Nexus agyváltóról

A japán Shimano Nexus agyváltói közül ez a 5 sebességes változat az, amit a Shimano leginkább ajánl, illetve fejlesztett elektromos kerékpárokhoz, főleg az erősebb, nagyobb nyomatékú motorokhoz. Ugyanis ezt a váltót úgy tervezték, hogy nagyobb terhelést (nyomatékot) bírjon, mint "testvérei" a Nexus 7, illetve Nexus 8. Ennek hála tartósabb lesz egy erősebb motorú ebike-ban, jobban viseli ha időnként terhelés alatt (pedálozás közben) is váltunk sebességfokozatot. 

Ugyan kevesebb sebességfokozattal rendelkezik, mint a Nexus 7 és 8 (azok 7 és 8 fokozatúak), viszont aggodalomra semmi ok! A fokozatok közötti különbség ugyanis nagyobb, mivel a Shimano megfigyelte, hogy elektromos kerékpáron az emberek ritkábban érzik szükségét a váltásnak, azaz jogos a kevesebb, de eltérőbb fokozat. Ezzel a megoldással 5 fokozattal a Nexus 5 szélesebb áttétel tartományt fed le, mint a Nexus 7. Ennek megfelelően egy kedvelt és a gyártók által gyakran használt váltó ez, hiszen tartósabb és az áttétel tartománya is megfelelő. Nekünk egyértelműen a Nexus 5 a kedvencünk, illetve leginkább ajánlott a Shimano agyváltói közül!

Tektro HD-T275 tárcsafékről

A HD-T275 a Tektro kimondottan trekking, azaz túra felhasználáshoz tervezett hidraulikus tárcsaféke. Könnyen kezelhető és kellő fékerővel bír, így hű társunk lesz a túrázásaink során hosszú ideig. A hidraulikus működésnek hála ez a fék finomabban adagolható, mint egy mechanikus fék, így a fékezés precízebb lesz és kevésbé fárasztó a kezeknek.

Suntour NVX-30 (100mm) első villáról

Az NVX-30 a Suntour vegyes felhasználásra (aszfalt és terep felváltva) szánt villája. Ennek megfelelően rugóútja nagyobb, mint amit a klasszikus trekking bringák esetében megszokhattunk, konkrétan 100mm. Emellett a becsúszói vastagabbak, mint a legtöbb trekking villáé, így torziós merevsége is jobb.

Lévén, hogy ez egy acélrugós villa túlzottan sok testre szabhatóságról nem beszélhetünk. Ennek ellenére ez a villa már lock-olható (kimerevíthető) és az előfeszítés mértéke is állítható, ami mindenképpen jó pont!

MonkeyLoad gyorsrögzítős csomagtartóról

A MonkeyLoad gyorsrögzítős rendszerű csomagtartónak hála a kompatibilis táskákat, kosarakat lényegében csak fel kell helyeznünk a csomagtartóra és hagyni, hogy a MonkeyLoad rögzítő karjai "körülöleljék" a speciálisan kialakított "keresztgerendákat" a csomagtartón. A levételhez elég csak meghúzni a kioldó kart és egyszerűen leemelni táskánkat, kosarunkat. Bónusz pont, hogy a MonkeyLoad gyorsrögzítőt akár kulccsal is rázárhatjuk a csomagtartóra, ezzel megakadályozva azt, hogy illetéktelenek is villámgyorsan le tudják kapni táskánkat/kosarunkat ebike-unkról.