A Gepida az egyik legnagyobb magyar név az elektromos kerékpárok piacán. Kerékpárjaik magasabb, a német piacon is érvényesülni képes minőséget képviselnek, így nem csak hazánkban, de Németországban is népszerűen a Gepida ebike-ok. Annak érdekében, hogy a lehető legtöbb ember megtalálhassa számítását egy Gepida pedelec-ben, a gyártó kínálatában a komolyabb, Bosch motoros gépek mellett kedvezőbb árú, Bafang Maxdrive motorral szerelt ebike-okkal is találkozhatunk.  A Gepida fő fókusza leginkább a trekking, illetve city kerékpárokon van, illetve újabban a SUV modelleken.

Folding (összecsukható) kerékpárokról

Az elektromos összecsukható kerékpárok kínálata jóval szűkebb, mint a többi felhasználási kategóriáé, de szerencsére ez még nem jelenti azt, hogy aki egy könnyen és kis helyen szállítható vagy éppen tárolható ebike-ra vágyik, az hoppon maradna. Folding ebike-jaink a váz felénél "félbe hajthatóak" egy erős és megbízható zsanér segítségével. Emellett a kormány is lehajtható az első kerék mellé, így a helyigénye minimális egy ilyen pedelec-nek! A 20-as kerekeknek hála, ráadásul ha összecsukott állapotban szállítjuk a tömegközlekedésen folding ebike-unk, akkor poggyásznak tekinthetőek, így szállításuk ingyenes. Ezért ideális választás egy ilyen kerékpár az ingázóknak.

A kis kerekeknek hála a városi forgalomban is könnyen kezelhetőek ezek a pedelec-ek. Jellemzően kisebb az akkumulátor kapacitása az ilyen modelleknek, hiszen nagy túrákra nem ezek a bringák számítanak a legnépszerűbb választásnak, így a könnyű szállíthatóság érdekében inkább a kisebb hatótávot (30-60km jellemzően) biztosító akkukal dolgoznak a gyártók.  

A Bosch Active Line Plus (BES2) motorról

A kedvenc belépő szintű Bosch elektromotorunk (ugyanakkor nem ez a leggyengébb Bosch motor, az “kistestvérének”, az Active Line-nek a “titulusa” )
Könnyű, takarékos és emellett városi használtra, illetve túrázásokhoz elegendő erővel is bír. Mindeközben rendkívül halk és minimális ellenállása van, így kikapcsolt rásegítéssel is könnyen tekerhető (vagy ha átléptük a 25 km/h-s sebességet).
Ez a motor is egy, a Bosch 2018-as modellévvel debütált 3. generációs motorok közül, a Bosch eBike System 2 rendszerhez tartozik.
Kompatibilis mindkét váltótípussal (lánc, illetve agy) és a kontrafékes agyváltókkal is. Az agyváltós változat ugyanakkor valamivel kisebb maximális rásegítést ad (270% helyett 250%-et) mint a láncváltós verzió. Erre az agyváltó épségének megóvása miatt van szükség.​

Működési elv: Nyomatékszenzor
Csúcsnyomatéka: 50Nm
Legnagyobb rásegítés: 275% (láncváltóval) és 250% (agyváltóval)
Mit jelent ez? Turbo-ban a legnagyobb rásegítési szinten az emberi erő 275, illetve 250%-át képes leadni a motor
Rásegítési szintek: OFF, ECO, TOUR, SPORT és Turbo
Nominális motor teljesítmény: 250W
Elektromos rásegítés sebesség-limitje: 25 km/h
Tömege: 3,2 kg

Bosch PowerTube akkumulátorról

Az PowerTube a Bosch vázba, az alsó csőbe rejtett akkumulátorát jelenti. Az akkumulátor természetesen -kulccsal kinyitva- ki is vehető a vázból és külön is tölthető a kerékpártól.  Ebben a kerékpárban egy 500Wh kapacitású PowerTube "bújik" meg a vázban. Kíváncsi vagy arra, hogy ez mire elég? Nézd meg a Bosch hatótáv kalkulátorában, amit ITT találsz.

Bosch Intuvia kijelzőről

A Bosch egyik legrégebbi és legelterjedtebb kijelzője az Intuvia, ami 2013-as bevezetése óta elektromos kerékpárok több százezreinek kormányát díszíti. Egy kiforrott, jól átgondolt kijelzőről van szó, amin minden adat jól olvasható, köszönhetően az állandó háttérvilágításnak és a nagyobb betűnek. Az Intuvia levehető az ebike-ról és ilyekor is "használható", köszönhetően a bépített akkumulátorának (meg tudjuk nézni például a megtett távot, az átlag sebességünket stb). Az Intuvia kijelzőt egy, a kormány bal oldalára szerelet vezérlővel irányítjuk alapvetően (kivéve a bekapcsolás és a vilgítás kapcsoló, mivel ezek magán csak az Intuvia-n vannak meg). 

Cyclocomputer funkciók: összes megtett táv, túratáv, pontos idő, legnagyobb elért sebesség, átlagos sebesség, bringázással töltött idő, becsült hatótáv
Akkumulátor töltöttség százalékos visszajelzése: nem
Toló támogatás: van
Kijelző átmérője: 2.8”
Színek: fekete-fehér
Okostelefonnal összekapcsolható: nem
Gombok száma: 8 db, 4 db a kijelzőn (reset, bekapcsoló gomb, információs gomb és világítás kapcsoló) és 4 db a kezelőn (+, -, információs gomb és a toló támogatás gombja)
Gombok háttérvilágítása: nem
Tápellátás: belső akkumulátorról + ebike akkumulátoráról
Levehető: igen
Vízállóság: IP54 (por és fröccsenő víz ellen védett)

8 sebességes Shimano Nexus agyváltóról

A japán Shimano Nexus agyváltói közül ez a 8 sebességes változat rendelkezik a legnagyobb áttétel tartománnyal, ezért az agyváltós ebike-oknál gyakran találkozunk vele. Előnye, hogy álló helyzetben is tudunk vele váltani, így kiváló társunk lehet a városi, mindennapos közlekedésben. Arra viszont oda kell figyelni, hogy pedálozás közben ne váltsunk vele, mivel azt ez az agyváltó sem szereti. Jellemzően a szerényebb teljesítményű motorokkal párosítják a gyártók ezt a váltót, mivel a nagyobb nyomatékokat (amik a csúcsmotorok velejárója) már nem viseli jól. 

Ez a konkrét Nexus 8-as  agyváltó egy szabadonfutós (azaz kontrafék nélküli) változat.

Shimano MT200 tárcsafékről

Az MT200 a japán Shimano legelterjedtebb hidraulikus tárcsaféke, amivel számtalan ebike-on találkozhatunk: trekking, city, SUV, illetve belépő e-mtb gépeken. A hidraulikus Shimano MT200 tárcsafék megbízható fékteljesítményt nyújt és könnyen kezelhető. 2-dugattyús, hidraulikus szerkezete garantálja a következetes lassítást. Nem mellesleg egy kiváló ár-érték arányú fékrendszerről beszélhetünk, ami a legtöbb (főkképpen a trekking és city) felhasználó igényét teljességgel ki fogja elégíteni!