Mi is ez pontosan?
A Performance Upgrade 2.0 egy ingyenes szoftverfrissítés a Bosch Smart System-es középmotorjaihoz. Nem új motor(ok) jöttek ki nagyobb erővel, hanem a meglévő "hardver" lett erősebb egy szoftverfrissítésnek hála. Ez nem az első ilyen eset, 2025 nyarán volt a híres 100Nm-es szoftverfrissítés az új CX motorra (más motorok is frissültek egyébként, ahogy most is), innen a 2.0 "számláló" a mostani frissítésnél.
Mit kapunk most a Performance Upgrade 2.0-val? Kezdjük a közérdeklődés szempontjából a lényeggel: a kompatibilis motoroknál (esetünkben a BDU384Y kódjelű Bosch CX motor a lényeg) megemeli a maximálisan elérhető nyomatékot 120 Nm-ig és a maximális rásegítést is feljebb engedi 600%-ig az eddigi 400%-ról (15 km/h sebességig). A frissítés telepítése után nem automatikusan lesz fenevad ebike-odból — a magasabb értékeket neked kell beállítanod az eBike Flow alkalmazásban. Ha akarod, használod, ha nem, nem.
Más motorok is kaptak erősítést, ezt lentebb részletezzük!
Két csúszka, amit feljebb tolhatsz a CX (BDU384Y) motornál
Az eBike Flow alkalmazás egyedi vezetési módjaiban két paramétert szabhatsz testre. Mindkettőnek megvan a maga szerepe — érdemes egyenként végiggondolni, melyikre van valójában szükséged.
Nyomaték
A "nekirugaszkodós" erő. Akkor érződik, amikor lassan haladva nagyot kell rúgni a pedálba — meredek emelkedő, álló rajt teherrel.
Rásegítés
A "szorzó". Azaz a saját pedálerődet a motor mennyivel többszörözi meg. Ez lett most az eddigi 400% helyett 600% 15 km/h sebességig.
Egy fontos adalék. A nyomaték nem ugyanaz, mint a rásegítés. A nyomaték azt mondja meg, mekkora maximális erőt képes a motor leadni. A rásegítés százaléka pedig azt, hogy a te erődet hányszorosára növeli. A kettő olyan, mint egy egyenlet egy-egy oldala. A csúcsnyomaték van az egyik oldalt, míg a másikon a te pedálerőd megszorova a rásegítés százalékával.
Melyik Bosch motorok érintettek a frissítésben és miben változnak?
Nem minden Bosch motor kapja meg a frissítést. Ahogy a lenti táblázatból látható, a fókusz a Bosch erős, ha úgy tetszik: csúcs motorjain van, azaz a belépő szintű Bosch motorok kimaradnak a jóból.
Az alábbi táblázat a jelenleg kapható elektromos kerékpárokban előforduló motortípusokat foglalja össze.
Az Annyira Más Bringabolt weboldalán egy-egy ebike terméklapján a tulajdonságok részben a 'motor' sorban mindig feltüntetjük pontosan a Bosch motort, típusjelöléssel, így könnyen meg tudod nézni, hogy az általad kinézett ebike mit nyer a frissítéssel.
| Bosch motor típusa | Max. nyomaték a frissítés után | Max. rásegítés a frissítés után |
|---|---|---|
| Performance Line CX (BDU384Y) | 120 Nm | 600% |
| Performance Line CX (BDU374Y) | 85 Nm (nem változott) | 600% |
| Performance Line CX-R (BDU386Y) | 120 Nm | 600% |
| Performance Line CX Race Limited Edition (BDU376Y) | 85 Nm (nem változott) | 600% |
| Cargo Line (BDU384Y) | 120 Nm | 600% |
| Cargo Line (BDU374Y) | 85 Nm (nem változott) | 600% |
| Performance Line PX (BDU347Y) | 90 Nm (nem változott) | 600% |
Egy fontos részlet, amire érdemes figyelni. A kerékpárgyártók (Cube, KTM, Bulls, Pegasus és társaik) gyári beállításként korlátozhatják a maximális nyomatékot — például mert a vázat, a fékeket vagy a hajtásláncot nem szánták tartós 120 Nm-es használatra. Ilyenkor az eBike Flow-ban hiába tolnád feljebb a csúszkát, csak a gyártó által engedélyezett értékig fog menni. Ez nem hiba, hanem modellfüggő, szándékos döntés. Ugyanakkor ez a gyártói korlátozás nem jellemző, csak egy opció, eszköz, amit a Bosch a gyártóknak meghagyott.
Kinek éri meg a szoftveres "motortuning"?
A Bosch szempontjából mindenki nyer — több erő, jobb élmény a felhasználóknak, nekik pedig erős motorok a "számháborúban". A valóság valamivel árnyaltabb. A nagyobb erő, rásegítés nem ingyen van: a hatótáv csökken, a lánc és a kazetta gyorsabban kopik, és bizonyos szituációkban a motor reakciója agresszívebbé válik, ami nem mindenkinek jön be feltétlenül (ezért is örömteli, hogy nem kötelező a motort "erősíteni", hanem a felhasználóra van bízva, hogy él-e vele).
Az elmúlt években szerzett tapasztalataink alapján három, típikus felhasználói csoport fog örülni a frissítés extra erejének:
1. Aki tényleg technikás, meredek terepen bringázik - eMTB-sek
e-mountain bike-osok, akik rendszeresen meredek, gyökeres-köves emelkedőkön mennek, ahol sokszor kis pedálfordulattal tud csak tekerni— itt a 120 Nm valódi, érezhető különbség lesz.
2. Aki rendszeresen nehezet pakol - teherszállítók
Cargo bike-os szülő, futár, kistermelő piacos: ha a bringán két gyerek vagy 40 kiló cucc van, az álló rajt és az elindulás első méterei a legnehezebbek. A 120 Nm itt nagyon kézzelfoghatóan segít.
3. Aki a túra végén kezd el kifogyni
Hosszabb távú túrázók, akiknél a 80. kilométer után már nem a kerékpár, hanem az ember a szűk keresztmetszet. Itt a 600% rásegítés (15 km/h-ig) tud segíteni, hogy hazaérj, amikor már nagyon kivagy (hiszen a motor itt már meghatszorozza lényegében a te erődet!)
Hol nincs igazán értelme az extra erőnek szerintünk? Aki városban közlekedik, kb. 5–15 km-es távokra, sík terepen vagy enyhe emelkedőkkel. Az eddig teljesítményadatok lényegében tökéletesek — a magasabb értékek elsősorban a hatótávodat és a hajtásláncot eszik, miközben a komfort érdemben nem nő.
Mi az ára a nagyobb erőnek? (mert van neki!)
A Bosch sem rejti véka alá és mi is valljuk: a magasabb teljesítmény befolyásolja a hatótávot és a hajtáslánc kopását. Hogy mennyire, az nagyban függ tőled — milyen terepen, milyen gyakran használod ki a maximumot.
Amit a szervizünkben látunk: a megnövekedett kopás elsőként a láncon és a kazettán jelentkezik (főleg akkor, ha nem kezeled a váltót helyesen). Egy normál használatban 2–4000 km-ig kibíró lánc agresszív, magas nyomatékú használat mellett akár 700–1300 km-re csökkenhet.
A hatótáv kérdése talán könnyebben kezelhető: a magasabb értékeket érdemes egy kvázi "dedikált" csúcs rásegítési szinthez kötni, amit tényleg csak akkor használsz, amikor már nagyon fogy körülötted a levegő.
Hogyan telepítsd, állítsd be a Performance Upgrade 2.0 frissítést ebike-odra?
A frissítés telepítése néhány perc az eBike Flow alkalmazásból. Az eBike Flow alkalmazás telepítéséről és Smart System-es elektromos kerékpároddal való összekapcsolásáról külön útmutatónk van. Ha már használtad az app-ot, könnyen meg tudod csinálni otthon is:
- Frissítsd az eBike Flow alkalmazást a telefonodon a legújabb verzióra.
- Kapcsold be a pedelecet, párosítsd Bluetoothon az alkalmazással.
- Ha kompatibilis a motor, az app felajánlja a szoftverfrissítést. Telepítsd.
- A frissítés után menj a Beállítások > Custom Ride Mode menübe.
- Válaszd ki, melyik rásegítési módot szeretnéd átállítani (Race, Turbo, eMTB+, Cargo, Auto közül), majd a rásegítési csúszkát ('Assistance') állítsd +5-re a 600%-hoz.
- A nyomatékot (Max. torque') külön csúszkán állíthatod ugyanitt.
Gyakori kérdések
Tényleg ingyenes? Nincs valami csavar?
Tényleg ingyenes. A Bosch nem kér érte semmit, sem előfizetést, sem egyszeri díjat. Az "ára" — ahogy a cikkben is írtuk — a potenciálisan megnövekedő kopás és a csökkenő hatótáv, ha tényleg használod is a magasabb értékeket. Maga a frissítés azonban semmibe nem kerül.
Mennyivel csökken a hatótáv a magasabb beállításokkal?
Erre nincs egy konkrét szám, mert nagyon sok mindentől függ: terep, bringázási stílus, súly, szél, gumi. Általánosságban: ha állandóan a maximumot tolod, számolhatsz 15–30% hatótávcsökkenéssel. Ha viszont csak egy vezetési módban (pl. eMTB) van feljebb állítva, és a többit alapon hagyod, a napi átlagos hatótáv lényegében nem változik.
Az én Performance Line CX motorom miért nem kapja meg a 120 Nm-t?
Mert nem ugyanaz a motorgeneráció. A 120 Nm-re csak a legújabb BDU384Y és BDU386Y motorok képesek. A korábbi BDU374Y maximuma 85 Nm marad — viszont a rásegítést ezeknél is fel lehet vinni 600%-ig. Az eBike Flow appban a Turbo, eMTB+ és Auto módokban tudod átállítani a csúszkát.
Hogyan tudom megnézni, hogy a Bosch pedelecem Smart System rendszerű-e?
A legegyszerűbb jel: melyik appal kommunikál. Az okos rendszerű (smart system) Bosch motorok az eBike Flow alkalmazással párosíthatók. A korábbi, második generációs Bosch rendszerek az eBike Connect appal — ezek nem kompatibilisek a Performance Upgrade 2.0-val. Ha bizonytalan vagy, hozd be hozzánk, két perc alatt eldöntjük.
Mi van, ha a gyártó korlátozza a felső értéket?
Akkor csak addig az értékig tudsz állítani, amit a gyártó engedélyez — akkor is, ha a motor önmagában többre lenne képes. Ez nem hiba, hanem szándékos döntés: a gyártó a teljes konstrukciót (vázat, fékeket, hajtásláncot) egy bizonyos terhelési szintre tervezte. Ez egyébként jó dolog: nem akarsz olyan értékeket beállítani, amit a bringád többi részére káros lehet.
Visszacsinálható, ha mégsem tetszik?
Igen, bármikor. Az eBike Flow appban a csúszkák visszaállíthatók a gyári alapértékekre. A Performance Line CX-R alapja például 100 Nm / 750 W / 400% rásegítés, a Performance Line CX-é pedig 85 Nm / 600 W / 340%. Ha valami furcsát érzel a motor működésében, mindig vissza tudsz menni egy visszafogottabb beállításra.
A garanciám nem szűnik meg, ha "felturbózom" a motort?
Nem, mert ez egy hivatalos Bosch frissítés, amiben saját maga engedi feljebb a határokat, így a garancia érintetlen marad. Ez fontos különbség egy chiptuning-szerű, nem hivatalos beavatkozáshoz képest, amit egyébként sosem javasoltunk és most sem javaslunk. Ha már chiptuning: utóbbiak jellemzően nem erősebbé tették a motort, hanem a 25 km/h-s rásegítési limitet oldották ki. Ez a limit a Bosch Performance Upgrade 2.0 után is fennáll, ez nem változik!
Érdekel, hogy mit tud az új, 120Nm-es nyomaték és a 600%-os rásegítés élőben?
Gyere el valamelyik Annyira Más Bringaboltunkba és próbáld ki személyesen, hogy milyen egy csúcs Bosch motor csúcsra járatva! Vesd össze akár a korábbi CX motorral, ami "csak" 85Nm-et tud az új 120Nm-es motort és döntsd el saját tapasztalatod alapján, hogy melyikre van szükséged!
Jelentkezek ebike próbára!