Azok, akik életükben először találkoznak pedelec rendszerű elektromos kerékpárral, rendszeresen felteszik a kérdést: magától is megy a bringa? Lehet elektromos kerékpáron gázkarral, egy gombnyomással is közlekedni? A rövid válasz: pedelec esetén nem – de ez a legtöbb esetben egyáltalán nem jelent gondot!
Mi az a pedelec, és miért nincs rajta gázkar?
A pedelec (pedal electric cycle) pontosan attól pedelec, hogy a motor csak akkor kapcsol be, ha a kerékpáros is pedáloz. Elektromos kerékpáron gázkarra emiatt nincs szükség: a motor nem működtethető önállóan, kizárólag a pedálozást segíti (erősíti fel).
Ennek egy rendkívül fontos jogi következménye van: a pedelec a KRESZ szerint kerékpárnak minősül, így nem vonatkoznak rá a segédmotoros járművekre érvényes szigorúbb előírások. Nincs szükség jogosítványra, kötelező biztosításra vagy bukósisakra – pontosan ugyanolyan feltételekkel használható, mint egy hagyományos, „analóg" kerékpár.
Gázkaros elektromos kerékpár: mikor minősül segédmotoros járműnek?
Természetesen léteznek gázkarral felszerelt elektromos kerékpárok is. Ezek azonban jogilag segédmotoros kerékpárnak számítanak – akkor is, ha egyébként pedelec módban is képesek működni. A lényeg a gázkar puszta jelenléte: ha az elektromos kerékpáron van gázkar, amellyel a motor pedálozás nélkül is aktiválható, a jármű már nem kerékpár a törvény szemében, hanem segédmotoros jármű.
Gázkaros elektromos kerékpár esetén ezekre mind szükség lesz.
Mit jelent ez a gyakorlatban?
Ha az elektromos kerékpáron gázkar is található, az alábbi kötelezettségek lépnek életbe:
- Kötelező felelősségbiztosítás – akárcsak egy motornál.
- Legalább „A" kategóriás (kismotoros) jogosítvány a vezetéshez.
- Motoros bukósisak viselése kötelező.
- Kerékpárutak/sávok nem használhatók lakott területen belül – a gázkaros ebike a forgalmi sávban közlekedik.
- Zéró tolerancia az alkohollal – a KRESZ segédmotorosokra vonatkozó szabályai érvényesek.
- Utánfutó és extra utas szállítása tilos.
Összefoglalva: egy gázkaros elektromos kerékpárt úgy kell kezelni, mint egy kis motorbiciklit – nem pedig mint egy kerékpárt. Ez lényegesen korlátozza a mindennapi használhatóságát.
Miért nem jelent problémát a gázkar hiánya a legtöbb felhasználónak?
Az Ambringánál szerzett tapasztalataink és a vásárlói visszajelzések egyértelműen azt mutatják, hogy a valódi igény elektromos kerékpáron gázkar iránt elenyésző. A legtöbb pedelec rendszer legnagyobb rásegítési fokozatban ugyanis akkora erőt ad le, hogy a kerékpárosnak csupán töredéknyi erőfeszítésre van szüksége a kívánt tempó tartásához – hozzávetőlegesen kevesebb, mint negyed akkora terhelés jut a lábakra, mint egy hagyományos kerékpáron. Ez leírva is igen impozáns, de tipikusan az a dolog, amit akkor fogsz igazán érezni és megérteni, ha kipróbálsz egy elektromos kerékpárt. Amint megtapasztalod, hogy mennyi terhet vesz le a válladról (pardon: lábaidról) a motor, a gázkar „hiánya" feledésbe merül.
Pedelec bringával sportosan is tekerhetsz, de ha úgy kívánod, a nagy rásegítéssel egészen könnyedén is közlekedhetsz.
Azaz, ha a cél a könnyű, erőfeszítés nélküli közlekedés, egy minőségi pedelec bőven teljesíti ezt az igényt. Ha pedig inkább sportolási, rekreációs céllal tekernél, egyszerűen használd az alacsonyabb rásegítési szinteket – így a fizikai terhelés is növelhető. Sokan használják úgy e-bringájukat, hogy sík talajon a legalacsonyabb rásegítéssel mennek, de az emelkedőn felkapcsolják a legmagasabbra a rásegítést, így érzésre „kivasalva" az emelkedőt.
Mikor lehet mégis gázkaros elektromos kerékpárban gondolkodni?
Speciális esetekben – például mozgáskorlátozottság, szigorú rehabilitáció – felmerülhet az igény egy valóban pusztán gázkarral mozgatható elektromos kerékpár iránt. Ebben az esetben fontos tisztában lenni a fent ismertetett jogi következményekkel, és gondoskodni a szükséges dokumentumokról, biztosításról.
Mi itt az Ambringánál ugyanakkor hiszünk abban, hogy elektromos kerékpárjaink továbbra is sporteszközök legyenek, amelyek a mozgás szeretetét tudják mélyíteni, ezért kínálatunkban nem találkozhatsz gázkaros ebike-okkal. Nem is tudunk gázkart felszerelni kínálatunkban lévő pedelec modellekre vagy a te meglévő bringádra.
Következő lépés
Gyere el, próbáld ki – ne csak olvass!
Bemutatótermünkben Budapest XII. kerületében és Szentendrén egyaránt felülhetsz a különböző rendszerekkel szerelt bringáinkra, és valódi körülmények között tapasztalhatod meg a különbséget. Budai boltunkban ráadásul akár 21%-os emelkedőn is próbálhatsz!
Jelentkezek ebike próbára!Videó: elektromos kerékpár és a gázkar kérdése
Ha inkább vizuálisan dolgozod fel az információt, ebben a videóban ugyanerről a témáról beszélünk :
Gyakori kérdések az elektromos kerékpár gázkarról
Lehet utólag gázkart szerelni az elektromos kerékpáromra?
A modern, minőségi rendszerek – mint a Bosch, Brose, Pinion MGU vagy a Giant SyncDrive – ezt nem teszik lehetővé. Ezek a motorvezérlők zárt rendszerként működnek, és kizárólag pedálozással aktiválhatók; utólagos gázkar-bővítés nem lehetséges rajtuk. Tapasztalatunk szerint a kevésbé ismert, egyszerűbb tudású, jellemzően távol-keleti rendszereket lehet gázkarral kiegészíteni – ezek vezérlése nyitottabb erre –, de ilyenkor a jármű elveszti a pedelec státuszát, és segédmotoros minősítés alá kerül az összes ezzel járó kötelezettséggel.
Kell rendszámtábla egy gázkaros elektromos kerékpárra?
Magyarországon jelenleg nem, külföldön (pl: Németország) már igen.
Használható gázkaros elektromos kerékpár kerékpárúton?
Nem, a gázkaros elektromos kerékpár lakott területen belül csak a forgalmi sávban közlekedhet, kerékpárúton és kerékpársávban nem. Ez az egyik leggyakoribb félreértés: sokan úgy gondolják, hogy ha kis sebességgel "gázkaroznak" rendben lesznek, a rendőr nem fog büntetni – de a KRESZ a jármű típusa alapján ítéli meg a szabályt, nem a pillanatnyi sebesség alapján.
A speed pedelecen van gázkar?
Nem, a speed pedelec-ek szintén gázkar nélküli rendszerek – a motor itt is kizárólag pedálozáshoz kötötten működik, csak a rásegítés felső határa magasabb: 45 km/h-ig aktív a normál pedelec 25 km/h-jával szemben. Mivel 25 km/h felett is segít a motor, a speed pedelec jogilag mopednek minősül, és arra is vonatkoznak a segédmotorosoknál megszokott előírások (jogosítvány, bukósisak, kötelező biztosítás) – annak ellenére, hogy nincs rajta gázkar.
Mennyibe kerül egy gázkaros elektromos kerékpár biztosítása?
A gázkaros elektromos kerékpár kötelező felelősségbiztosítása a mopedekre vonatkozó tarifák szerint alakul, amelyek biztosítótól és a jármű adataitól függően általában néhány ezer forinttól néhány tízezer forintig terjednek évente. Fontos kiemelni, hogy pedelec esetén ez a tétel teljesen elmarad – ez is az egyik kézzelfogható előnye a gázkar nélküli rendszernek.
Meddig segít a motor egy pedelecen, ha nincs rajta gázkar?
Az európai szabvány szerint a pedelec motorja 25 km/h-ig nyújthat rásegítést. E felett a motor fokozatosan lekapcsol, és a kerékpáros önállóan pedáloz tovább. Ez a sebesség a városi és trekking (túrázás) célú használatra teljesen elegendő, és az akkumulátor kímélése szempontjából is optimális tartomány. Aki ennél gyorsabban szeretne motorral segítve közlekedni, annak a speed pedelec kategória jöhet szóba – gázkar ott sem szükséges a megnövelt rásegítési határhoz.