Tartalom:
1. Az alapkérdés: Agyváltó vagy láncváltó?2. Agyváltó jellemzői
3. Láncváltó jellemzői
4. Gyakorlati összehasonlítás
5. Pinion MGU - A harmadik opció
6. Hogyan válassz?
Az alapkérdés: Agyváltó vagy láncváltó?
Agyváltó - A zárt rendszer előnyei
Az agyváltónál a "varázslat" teljesen rejtve történik a váltóval egybeépített hátsó agyban. A bolygóműves kialakítás több előnnyel is jár a városi elektromos kerékpár használat során.
Agyváltó működése
Agyváltó előnyei
- Álló helyzetben váltható - tökéletes piros lámpáknál
- Zárt, védett rendszer - nem koszolódik
- Kevesebb karbantartás - gondozásmentes
- Tisztább használat - láncvédővel együtt
- Szíjhajtás lehetősége - tartósabb, olajmentes
Agyváltó hátrányai
- Szűk áttétel tartomány - kevésbé hatékony túrázáshoz, meredek emelkedőn (245-307% Nexus-nál, Enviolo 380% legnagyobb, szemben a láncváltó 510%-es maximumával)
- Nagyobb tömeg - nehezebb a kerékpár
- Nem szereti a terhelés alatti váltást - károsodhat
- Magasabb ár - szerényebb váltóteljesítmény mellett
- Lendületvesztés jelentősebb - szünet miatt a pedálozásban váltáskor
Agyváltók típusai
| Váltó típus | Fokozatok | Ajánlott használat | Jellemzők |
|---|---|---|---|
| Shimano Nexus 7/8 | 7 vagy 8 sebességes | Városi ebike-ok | A terhelhetősége kisebb, csúcsmotorokkal nem használják |
| Shimano Nexus 5 | 5 sebességes | Városi és rövidebb túrák | Kimondottan ebike-hoz tervezve, jobban terhelhető, tartósabb. Csúcsmotorokkal kombinálható |
| Enviolo | Fokozatmentes | Városi és rövidebb túrák | Jól terhelhető, egyszerű használat. Drágább, nehezebb, mint a Nexus. Csúcsmotorokkal kombinálható. Agyváltók között legszélesebb áttétel tartomány. |
Láncváltó - A hatékonyság bajnoka
A láncváltó nyílt szerkezet, ahol a váltó a láncot pakolja át a fogaskerekek között, megváltoztatva ezzel az áttételt. Pedálozás közben kell váltani - ez a fő különbség az agyváltóhoz képest.
Láncváltó előnyei
- Szélesebb áttétel tartomány - hatékonyabb túrázáshoz, terepre (akár 510%)
- Menet közben váltható - minimális lendületvesztés
- Kisebb tömeg - könnyebb kerékpár
- Kedvezőbb ár - olcsóbb beszerzés
- Reaktívabb bringázás - gyors alkalmazkodás
Láncváltó hátrányai
- Nyílt rendszer - szennyeződésnek kitett
- Több karbantartás - tisztítás, kenés szükséges
- Sérülékenyebb - esésnél károsodhat
- Nem váltható állásban - piros lámpánál hátrány
Miért népszerűbbek túrázáshoz?
- Gyengébb motorokkal is megúszható a vásárlás (hatékonyabb az erőátvitel emelkedőn)
- Kedvezőbb fogyasztás = extra kilométerek
- Reaktívabb váltás terepen
Gyakorlati összehasonlítás - Meredek emelkedő esete
- Gyors váltás tekerés közben
- Minimális lendületvesztés
- Azonnali könnyebb pedálozás
- Természetes folyamat
- Pedálozás leállítása a váltás idejére
- Jelentős lendületvesztés ez idő alatt
- Egyensúlyproblémák lehetősége
- Előre kell tervezni a helyes fokozatot
Pinion MGU - A harmadik opció, ami mindent tud
A forradalmi megoldás
Az agyváltó vagy láncváltó "vitára" a legjobb válasz egy Pinion MGU rendszerű ebike. Ennek nincsenek hátrányai, csak előnyei a többi váltórendszerhez képest.
Pinion MGU képességei:- Váltható álló helyzetben
- Váltható terhelés alatt
- Szíjhajtás lehetséges
- Teljesen automata mód
- Elektronikus váltás
- Legszélesebb áttétel tartomány (600% vs láncváltó 510%-es maximuma)
Automata váltórendszerek fejlődése
- Pinion MGU: Teljesen automata, álló helyzetben is váltható
- TRP és Shimano Di2: Automata láncváltók (nem válthatók állásban, de menet közben váltanak automatikusan)
Hogyan válassz? - Döntési útmutató
| Használat típusa | Ajánlott váltórendszer | Indoklás |
|---|---|---|
| Városi közlekedés 5-15 km/nap, stop-and-go |
Agyváltó | Álló helyzetben váltható, védett, kevés karbantartás |
| Túrázás, hosszabb távok 20+ km, hegyvidék |
Láncváltó | Szélesebb áttétel, reaktívabb, hatékonyabb |
| Vegyes használat Város + túra |
Pinion MGU / Láncváltó | Minden előny, hátrány nélkül (Pinion MGU) / szuper "mindenes" túrához és városba is (lánvcáltó) |
| Automata váltás Kényelmi funkció |
Pinion MGU | Álló helyzetben is váltható automata rendszer |
Összefoglalás - A lényeg egy helyen
| Szempont | Agyváltó | Láncváltó | Pinion MGU |
|---|---|---|---|
| Álló helyzetben váltható | Igen | Nem | Igen |
| Terhelés alatt váltható | Nagyon nem ajánlott | Igen | Igen |
| Áttétel tartomány | 245-380% | 330-510% | 570-600% |
| Karbantartás igény | Alacsony | Közepes | Minimális |
| Tömeg | Nehezebb | Könnyebb | Közepes |
| Ár kategória | Drágább (alap láncváltókhoz képest) | Olcsóbb-Prémium | Prémium |
Nem vagy biztos a választásban?
Próbáld ki mindhárom váltórendszert nálunk!
Látogass el szaküzleteinkbe, ahol agyváltós, láncváltós és Pinion MGU-s elektromos kerékpárokat is kipróbálhatsz. Így saját magad tudod eldönteni: neked melyik az igazi!
Foglalj próbát most →Gyakori kérdések váltórendszerekről
Melyik váltórendszer a legmegbízhatóbb?
Hosszú távon a Pinion MGU a legmegbízhatóbb, mivel zárt rendszer és kevés kopó alkatrésze van. Agyváltók közül a Shimano Nexus 5, láncváltók közül a Shimano Deore és feletti kategóriák.
Lehet agyváltót láncváltóra cserélni?
Általában nem, mert más a vázkonstrukció. Az agyváltós kerékpárok váza függőleges dropout-tal készül, míg láncváltós váz vízszintes dropout-ot igényel.
Miért drágább az agyváltó?
Az agyváltó összetettebb mechanika, több precíziós alkatrészt tartalmaz. A gyártási költségek magasabbak a bolygóműves rendszer miatt.
Mennyi a láncváltó karbantartási igénye?
Ez erősen függ attól, hogy melyik láncváltó van a bringádon. Úgy számolhatsz, hogy 3.000 km-enként már fogsort és láncot lesz majd szükséges cserélni, de ha LinkGlide-os a váltód (pl: Deore 5130, XT 8130 vagy Cues váltó család), akkor ennek akár a háromszorosával is számolhatsz (akár 8-9.000 km-el). Tisztítás egy-két havonta, olajozás 2-300km-enként (vagy ha már nyikorgó hangot ad).
Mennyi a Pinion MGU karbantartási igénye?
Pinion MGU esetében 10.000 km után van egy olajcsere, aztán egy újabb 20.000 km-nél és így tovább.
Mennyi az agyváltó karbantartási igénye?
Agyváltónál a lánc kb. 5.000 km-et bír. Viszont, ha váltás közben pedálozol, a váltóval előbb gondod lesz jó eséllyel! Olajcsere: első 1.000 km után, majd 2-5.000 km-enként (Shimano Nexus).