Cannondale Moterra Neo Carbon LT 1 elektromos kerékpár (750Wh, homok szín)

A Moterra Neo Carbon LT 1 egyszerűen "csak" a legjobb Cannondale mountain ebike

Ez egy igen erős kijelentés, tekintve, hogy egy patinás, amerikai gyártóról beszélünk, akik a mountain bike-ok piacán bevésték nevüket a nagy óriások közé. Nem véletlen hát, hogy kiváló minőségű e-mtb-k gördülnek ki a Cannondale gyár kapuján. A népszerű Moterra Neo fully széria keményebb, endurósabb változatai az LT jelzésű modellek. Ezek nagyobb rugóúttal bírnak, egyfajta megvadított változatai a "sima" Moterra Neo-knak. Az Moterra Neo LT családban pedig az LT 1, azaz jelen modell a csúcsragadozó, ami egy igazi "ereszd el a hajam" modell.

A váz karbon, ezzel is csökkentendő az ebike tömegét, a kerékméret pedig az enduro-k világában a legnépszerűbbnek mondható "mullet", azaz vegyes változat: elől 29-es, hátul játékosabb 27,5-es kereket találunk a prémium WTB felnik és brutális, 2.6-os átmérőjű Maxxis gumik társaságában. 

Az elektromos rendszer csak is a legjobb lehetett, ami az adott gyártónál elérhető, nincs ez másként itt sem. A Bosch-ra esett a választás a Moterra Neo-k esetében, hisz a német motorgyártó CX motorjai sok, kimondottan mountain bike-os közönségnek fejlesztett funkcióval bírnak. Az ebike-ban a legújabb csúcs Bosch rendszer, a Performance Line CX Smart System dolgozik. Ennek a könnyű, magnézium házas motornak a csúcsnyomatéka 85Nm, míg a legnagyobb rásegítési szinten az emberi erő 340%-át tudja leadni a rendszer. Ez, kombinálva a Shimano-nál elérhető legszélesebb áttétel tartományú 12 sebességes XT váltóval garantálja, hogy gyerekjáték legyen felmenni még a komoly meredekségű emelkedőkön is.

Mit sem érne egy kiváló e-mtb, ha hamar lemerülne és idő előtt abba kellene hagyni a bringázást. Éppen ezért is találunk ebben a pedelec-ben hatalamas, 750Wh kapacitású, vázba rejtett akkumulátort.

A Bosch Smart System-et egy LED Remote-on és egy színes Kiox 300 kijelzőn keresztül tudjuk kezelni, illetve lehetőségünk van összekapcsolni az ebike-ot a Bosch Flow applikációval, amin keresztül finomhangolhatjuk a motor beállításait, navigálhatunk, hogy csak pár funkciót említsünk.

A lengéscsillapításért igazi RockShox nagyágyúk felelnek: elől a 170mm-t mozgó brutális és beton stabil ZEB Select+ nyeli el az egyenetlenségeket, míg hátul a rugóval erősített RockShox Deluxe Select+, ami 165mm mozgást biztosít a hátsó keréknek.

Ez a vadállat lengéscsillapító rendszer kombinálva a Moterra Neo LT vázzal, eszeveszett tempóval történő zúzást tesz lehetővé. Hogy nagy sebesség mellett is a lehető legtöbb kontroll nálunk maradhasson az első osztályú teleszkópon és ballonos gumikon kívül a fékrendszer kapcsán is az egyik legjobbra lesz szükségünk. És itt be is mutatnánk a SRAM Code RSC hidraulikus fékrendszert, ami az amerikai gyártó legjobb DH (downhill) fékrendszere, a "flagship" modell. Nem is csoda: az mondhatni alap, hogy négydugattyús fékről beszélünk, de a féktárcsa átmérőjét látva eshet le az állunk: elől 220mm-es, míg hátul 200mm-es tárcsák várják tettre készen, hogy a csúcsminőségű fékrendszer közre fogja első osztályú fékpofáival.

Az természetes, hogy dropper nyeregcsövet is találunk ezen a modellen, azaz az ülés magassága menet közben is állítható lesz.

Hallgatva az e-mtb tulajdonosok kívánságaira egy 1000 lumen-es Lezyne lámpa is került a bringára, gondoskodva róla, hogy akkor is kiválóan lássuk az erdőben, ha már szürkül.

Kinek ajánljuk ez a gépet? Azoknak, akik az egyik legjobb strapabíró enduro gépre vágynak a lehető legkevesebb kompromisszum mellett, ezzel biztosítva, hogy ne a bringán legyen a szűk keresztmetszet arra nézve, hogy mit tudunk bevállalni és mit nem.