BULLS Sonic Evo AM 3 Carbon elektromos kerékpár (750Wh, fekete szín)

A Bulls a világ egyik legnagyobb kerékpárgyártó cégcsoportjának az egyik törzs márkája. A német Bulls fókuszában évek óta a minőségi, sportosabb kerékpárok, illetve mostanra a trendeknek megfelelően az elektromos kerékpárok állnak. A márka a prémium minőség mellett elkötelezett az innováció mellett, nem véletlen, hogy számos újdonság debütált náluk az évek során, illetve az sem, hogy a Bulls nem kötötte le magát 100%-osan csak a Bosch rendszer mellett. Kínálatában találkozhatunk bődületesen nagy akkus Brose rendszerű, Shimano, illetve 2024-től a Pinion ebike rendszerrel (utóbbi csak pár, exkluzív márka kínálatába kerülhetett be).

A Bulls termékfejlesztésében a veterán mérnökök mellett egy gyári versenycsapat is részt vesz, akik folyamatos visszajelzésükkel segítik nem csak "profibbá", de a hétköznapok során jobban használhatóvá is tenni.

Miért jó egy fully (összteleszkópos) e-monti: az elől-hátul lengéscsillapított mountain bike-ok az elektromos kerékpárok világában jelentősen népszerűbbek, mint a hardtail, azaz csak elől lengéscsillapított testvéreik. Habár költségesebb kerékpárok a fully-k, de a felárért a hátsó lengéscsillapítónak köszönhetően egy sokkal kezelhetőbb és komfortosabb ebike-unk lesz. A hagyományos montik esetében páran idegenkedven a fully-któl, aminek két oka van: a hátsó lengéscsillapítás jár némi plusz tömeggel, illetve a pedálozás energiája némileg "megdézsmálásra kerül" a rugó mozgása által. Az elektromos rásegítés szerencsére ezt könnyedén feledteti velünk, így nekünk már csak az előnyök élvezete marad!

A végeredmény egy olyan e-monti, amivel szélsebesen tudunk hegynek fel is tekerni és a lejtmenetben is sokkal dinamikusabbak, bevállalósabbak lehetünk. A hátsó lengéscsillapítás fő funkciója, hogy a kerékpár fara lejtmenetben (sőt, még tempósabb hegymászás közben!) ne "pattanjon fel" például a köveken, bukkanókon. Helyette a levegős tag elnyeli az energia nagy részét, ezzel biztosítva, hogy a hátsó kerék a lehető legtovább maradjon a talajon. Ennek hála biztonságosabban kormányozható, illetve fékezhető lesz az ebike, lévén, hogy mindkét kereket "odatapasztja" egy-egy lengéscsillapító a földhöz.

Bosch Performance Line CX 4. gen Smart System motorról

Lényegében a Bosch csúcsmotorját köszönhetjük a Smart System-es CX személyében. Egy bivalyerős, 85Nm-es, ugyanakkor kis tömegű és kompakt motor ez, ami rendkívül sportosan, dinamikusan indul és kitartóan menetel a 25km/h-s rásegítéses végsebességig. Bosch motoros mountain bike-okban lényegében szinte csak ezzel a csúcsmotorral találkozhatunk, de ez nem jelenti azt, hogy az e-mtb-k kisajátították volna maguknak a CX-et! SUV, illetve prémium trekking pedelec-ekben is serényen dolgozik a CX azon, hogy az emelkedőket szinte meg se érezzük.
Bátran állíthatjuk, hogy az egyik legnépszerűbb Bosch motor a CX, nem véletlenül, ereje mindenkit meggyőz!
A Smart System-es vérfrissítésnek hála a CX karakterisztikája az okostelefonunkon futó ‘Flow’ alkalmazáson keresztül finomhangolható, illetve otthonról frissíthető a szoftvere is.
További újítás, hogy a motorba egy úgynevezett ‘Connect Module’-t lehet beszerelni, aminek hála GPS-es nyomkövetéssel vértezhető fel ebike-unk és a megszokott ‘Flow’ alkalmazáson keresztül tudjuk követni, hogy merre jár meglovasított kerékpárunk.

Működési elv: Nyomatékszenzor
Csúcsnyomatéka: 85Nm
Legnagyobb rásegítés: 340%
Mit jelent ez? Turbo-ban a legnagyobb rásegítési szinten az emberi erő 340%-át képes leadni a motor
Rásegítési szintek (gyárilag 4 rásegítési szint választható az alábbiakból): OFF, ECO, TOUR, TOUR+, SPORT, AUTO és Turbo
Nominális motor teljesítmény: 250W
Elektromos rásegítés sebesség-limitje: 25 km/h
Tömege: 2,9 kg

Bosch PowerTube 750 (Smart System) akkumulátorról

PowerTube néven a Bosch újabb, vázba rejtett, úgynevezett integrált akkumulátoraival találkozhatunk. Egyértelműen első osztályú akkumulátorról beszélhetünk, a Bosch az egyik legjobb és legmegbízhatóbb akkukkal szereli ebike-jait.

Az akkumulátor természetesen ki is vehető a vázból, így külön is tölthető. De ha arra van szükség, magán a kerékpáron hagyva is tölthetjük a vázon található töltő csatlakozón keresztül.
Az akkumulátor kivételéhez ugyanakkor -szerencsére- szükségünk lesz a kulcsára, hisz azzal van bezárva a vázban kialakított bölcsőjébe, így nem kell attól tartanunk, hogy illetéktelenek csak úgy lekapják bringánkról az utcán. A kivételhez a zár kulcsán kívül nem lesz szükségünk másra, az akku könnyen és gyorsan kivehető (kívülről nem látjuk, mivel jellemzően a gyártók egy műanyag/alu fedlappal takarják el).
Magán az akkumulátoron találunk egy gombot, amit megnyomva akár az egész Bosch rendszert is be tudjuk kapcsolni, illetve ha levettük ebike-unkról az akkut, ellenőrizni tudjuk a gomb mellett található led-ek segítségével az akku töltöttségét.

Kapacitás: 750Wh
Elhelyezés a kerékpáron: vázcső belsejébe rejtett bölcsőben
Technológia: Li-ion
Tömeg: 4,3 kg
Akkumulátor ház anyaga: alumínium
Levehető az ebike-ról: igen, kulccsal kinyitva

Ebben a kerékpárban egy 750Wh kapacitású PowerTube "bújik" meg a vázban. Kíváncsi vagy arra, hogy ez mire elég? Nézd meg a Bosch hatótáv kalkulátorában, amit ITT találsz.

Bosch System Controller és Mini Remote kezelőegységről

A Bosch kimondottan elektromos mountain bike-okba tervezett kezelője a System Controller. Utóbbi a váz felső csövébe van építve (emiatt nem is lehet akármelyik ebike-ot ezzel szerelni, kell hozzá a "spéci" váz). A System Controller-en keresztül tudjuk bekapcsolni a kerékpárt, megváltoztatni a rásegítési szintet, illetve LED-eken keresztül látjuk az akkumulátor töltöttségét és az éppen kiválasztott rásegítési szintet. A System Controller előnye, hogy nincsen látható kábelezés, így nem csak esztétikusabb, letisztultabb a kerékpár megjelenése, de kábel híjján egy dologgal kevesebb, ami elszakadhat, beakadhat valahova. 

A System Controller ugyanakkor magában nem tökéletes megoldás, hiszen le kellene nyúlni a felső csőhöz, egy kezünket a kormányról levéve, ha például rásegítési szintet szeretnénk váltani. Ez még városban sem szerencsés, nemhogy terepen. Ezért is kombinálja sok gyártó, a Bosch javaslatának megfelelőn, a vezeték nélküli Mini Remote-al. 

A Mini Remote egy kicsi, jól kezelhető kis, vezeték nélküli távirányító, amit tetszés szerint felszerelhetünk a kormányra és nem csak a Bosch rendszert, de még az eFlow okostelefonos applikációt (Bosch gyári applikációja az ebike-hoz) is tudjuk ezen keresztül kezelni. 
Megjelenítő, klasszikus értelemben vett kijelző résszel ugyanakkor egyik egység sem bír. Így ha arra vagyunk kíváncsiak, hogy milyen sebességgel haladunk, érdemes még egy kijelzővel kiegészíteni a System Controller-t és a Mini Remote-t (ajánljuk a szintén vezeték nélküli Intuvia 100-at).

Cyclocomputer funkciók: magán a LED Remote-on nincs, az eBike Flow appban viszont igen
Akkumulátor töltöttség százalékos visszajelzése: nem
Toló támogatás: van
Kijelző átmérője: nincs, helyette 7 led jelez vissza a rendszer állapotáról
Színek: színes led-ek
Okostelefonnal összekapcsolható: igen
Gombok száma: System Controller: 2 (1 bekapcsoló, 1 rásegítés változtató); Mini Remote: 3 (+, - és OK gomb, illetve a másodlagos funkciók)
Gombok háttérvilágítása: nem
Tápellátás: belső akkumulátorról
Levehető: nem
Vízállóság: IP54 (por és fröccsenő víz ellen védett)

12 sebességes Shimano XT M8100-SGS láncváltóról

A Shimano egyik legjobb láncváltója 12 sebességes XT. Villámgyorsan és precízen vált, miközben az áttétel tartománya is extra széles, ennél a bringánál 10-51-es fogsorral párosítják, ami jelenleg a legnagyobb! Az XT család a Shimano legjobb váltócsaládja trekking/mtb felhasználásra, ez a japán gyártónál a csúcs. Egy biztos: panasz nem lesz rá, hiszen a pénzünkért az egyik legjobb és legkorszerűbb váltót kapjuk.

Shimano Deore M6120 tárcsafékről

Az M6120-as Deore a japán Shimano négydugattyús, prémium hidraulikus tárcsaféke, amivel jellemzően minőségi mountain bike-okban találkozhatunk (egészen konkrétan Enduro, illetve Trail felhasználásra szánt e-mtb-kben). A négydugattyús konstrukciónak hála jóval komolyabb fékhatással bír, mint a gyakran használt 2 dugattyús tárcsafékek. Emellett a 2 ujjas kialakítású fékkaroknak hála pedig sokkal jobban kezelhető és fékezhető marad a kerékpár, köszönhetően annak, hogy kevesebb ujjunkat kell levennünk a kormányrúdról ahhoz, hogy ki tudjuk élvezni az M6120 brutálisan hatékony fékhatását. 

Dropper (állítható magasságú) nyeregcsőről

A dropper nyeregcső az egyik kedvenc kiegészítőnk, ha kerékpárokról van szó. Nem véletlenül! Az, hogy a kormányról, egy kart megnyomva tudjuk állítani a nyeregcső magasságát kincset ér.

Terepen ennek hála mindig az ideális pozícióban lesz a nyereg: mászáshoz kellően magasan, így maximalizálva a pedálozásunk hatékonyságát, illetve a lejtmenethez leengedve pedig kellően alacsonyan, hogy ne akadályozzon minket az egyensúlyozásban.

De városi, illetve túra felhasználásnál is nagyon hasznos egy dropper nyeregcső. Itt ugyanis megoldható az, hogy leszálláskor leengedjük a nyerget, ezzel megkönnyítve a leszállást, illetve az újbóli felszállást a kerékpárra. Ez egészen addig hangzik csak úri huncutságnak, amíg ki nem próbálja az ember a gyakorlatban:)

A dropper nyeregcsövet úgy kell elképzelni, mint egy állítható magasságú irodaszéket, csak itt nem a szék alatt kell "matatni", hanem a kormányon kell lenyomni egy kart a magasság megváltoztatásához.